トヨタ
ハイラックス

国内唯一のピックアップトラックである125ハイラックス。全長5.3メートル超のボディは日本では規格外とも思えるデカさだが、広い荷台に頑丈なラダーフレーム構造、パートタイム4WDは過酷な状況下でこそ本領を発揮。悪路でも頼れる相棒として、本格派のキャンパーたちにも支持されている。
気兼ねなくガンガン積めるのは嬉しいのだが、引き換えにデフォルトの車高はケツ上がり。積載物によってリアが沈む前提のセッティングになっているからだ。
ということで、普段はケツ上がり（＝前上がり）のままというケースが大多数。最大積載量500キロを支えるリアのリーフスプリングは、多少の荷物ではびくともしない。
そんなスタイルを何とかしたいという声に応えて、新たにリリースされたのがハイラックス用のリフトアップサスペンション「轟（とどろき）」。
フロント用の交換コイルスプリングで、装着することによって前側の車高だけを約30ミリアップ。前後バランスをほぼ水平に補正できるというわけ。
もともとのケツ上がりに合わせてフロントを上げるわけだから、視覚的には全体がリフトアップされたように見えるのが利点。
バネレートは純正よりは若干硬めだが、それでも純正プラス10パーセントほど。乗り味はほぼ純正のまま、重心アップに伴うふらつきも抑える絶妙な設定になっている。
もちろん構造変更は必要なく、そのまま車検に通るから、初心者でも安心して選べるだろう。

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