DA64V スズキ エブリイ
純正ショックアブソーバーを使用し、純正ストローク内でのリフトアップを実現。
ブレーキホースなどの延長加工も必要なく、轟（リフトアップサスペンション）を装着したまま車検が通ります。
構造変更等の申請も必要ありません。

轟リフトアップ スプリングで 約35mm
一回り大きいタイヤの装着状態でも車検対応です。
※一部地域で車検が通らない場合がございます。

轟：アップサス（ハイリフトサス）1台分 ¥38,500（税込）

DA64W スズキ エブリイワゴン
純正ショックアブソーバーを使用し、純正ストローク内でのリフトアップを実現。
ブレーキホースなどの延長加工も必要なく、轟（リフトアップサスペンション）を装着したまま車検が通ります。
構造変更等の申請も必要ありません。

轟リフトアップ スプリングで 約35mm
一回り大きいタイヤの装着状態でも車検対応です。
※一部地域で車検が通らない場合がございます。

轟：アップサス（ハイリフトサス）1台分 ¥38,500（税込）

S320V / S330V ダイハツ ハイゼットカーゴ
純正ショックアブソーバーを使用し、純正ストローク内でのリフトアップを実現。
ブレーキホースなどの延長加工も必要なく、轟（リフトアップサスペンション）を装着したまま車検が通ります。
構造変更等の申請も必要ありません。

轟リフトアップ スプリングで 約35mm
一回り大きいタイヤの装着状態でも車検対応です。

轟：アップサス（ハイリフトサス）1台分 ¥38,500（税込）

S320G / S321G / S330G / S331G ダイハツ アトレーワゴン
純正ショックアブソーバーを使用し、純正ストローク内でのリフトアップを実現。
ブレーキホースなどの延長加工も必要なく、轟（リフトアップサスペンション）を装着したまま車検が通ります。
構造変更等の申請も必要ありません。

轟リフトアップ スプリングで 約35mm
一回り大きいタイヤの装着状態でも車検対応です。

轟：アップサス（ハイリフトサス）1台分 ¥38,500（税込）

L750S / L760S ダイハツ ネイキッド
純正ショックアブソーバーを使用し、純正ストローク内でのリフトアップを実現。
ブレーキホースなどの延長加工も必要なく、轟（リフトアップサスペンション）を装着したまま車検が通ります。
構造変更等の申請も必要ありません。

轟リフトアップ スプリングで 約30mm
一回り大きいタイヤの装着状態でも車検対応です。

轟：アップサス（ハイリフトサス）1台分 ¥38,500（税込）

DA16T スズキ キャリイ
純正ショックアブソーバーを使用し、純正ストローク内でのリフトアップを実現。
ブレーキホースなどの延長加工も必要なく、轟（リフトアップサスペンション）を装着したまま車検が通ります。
構造変更等の申請も必要ありません。

轟リフトアップ スプリングで 約30mm ※リアに関しましてはブロックにて 約30㎜
一回り大きいタイヤの装着状態でも車検対応です。

轟：アップサス（ハイリフトサス）1台分 ¥52,800（税込）
※増しリーフ車未確認

MR31S / MR41S スズキ ハスラー
純正ショックアブソーバーを使用し、純正ストローク内でのリフトアップを実現。
ブレーキホースなどの延長加工も必要なく、轟（リフトアップサスペンション）を装着したまま車検が通ります。
構造変更等の申請も必要ありません。

轟リフトアップ スプリングで 約30mm
一回り大きいタイヤの装着状態でも車検対応です。

轟：アップサス（ハイリフトサス）1台分 ¥38,500（税込）

MS31S / MS41S マツダ フレアクロスオーバー
純正ショックアブソーバーを使用し、純正ストローク内でのリフトアップを実現。
ブレーキホースなどの延長加工も必要なく、轟（リフトアップサスペンション）を装着したまま車検が通ります。
構造変更等の申請も必要ありません。

轟リフトアップ スプリングで 約30mm
一回り大きいタイヤの装着状態でも車検対応です。

轟：アップサス（ハイリフトサス）1台分 ¥38,500（税込）

DA62W スズキ エブリイワゴン / DA62V スズキ エブリイ
純正ショックアブソーバーを使用し、純正ストローク内でのリフトアップを実現。
ブレーキホースなどの延長加工も必要なく、轟（リフトアップサスペンション）を装着したまま車検が通ります。
構造変更等の申請も必要ありません。

轟リフトアップ スプリングで 約35mm
一回り大きいタイヤの装着状態でも車検対応です。

轟：アップサス（ハイリフトサス）1台分 ¥38,500（税込）

HE22S スズキ ラパン
純正ショックアブソーバーを使用し、純正ストローク内でのリフトアップを実現。
ブレーキホースなどの延長加工も必要なく、轟（リフトアップサスペンション）を装着したまま車検が通ります。
構造変更等の申請も必要ありません。

轟リフトアップ スプリングで 約25mm
一回り大きいタイヤの装着状態でも車検対応です。

轟：アップサス（ハイリフトサス）1台分 ¥38,500（税込）

JF1/2 ホンダ N-BOX
純正ショックアブソーバーを使用し、純正ストローク内でのリフトアップを実現。
ブレーキホースなどの延長加工も必要なく、轟（リフトアップサスペンション）を装着したまま車検が通ります。
構造変更等の申請も必要ありません。

轟リフトアップ スプリングで 約30mm
一回り大きいタイヤの装着状態でも車検対応です。

轟：アップサス（ハイリフトサス）1台分 ¥38,500（税込）

TV1/2 スバル サンバーバン / TW1/2 スバル ディアスワゴン
純正ショックアブソーバーを使用し、純正ストローク内でのリフトアップを実現。
ブレーキホースなどの延長加工も必要なく、轟（リフトアップサスペンション）を装着したまま車検が通ります。
構造変更等の申請も必要ありません。

轟リフトアップ スプリングで 約35mm
一回り大きいタイヤの装着状態でも車検対応です。

轟：アップサス（ハイリフトサス）1台分 ¥38,500（税込）

S500P / S510P ダイハツ ハイゼットトラック
純正ショックアブソーバーを使用し、純正ストローク内でのリフトアップを実現。
ブレーキホースなどの延長加工も必要なく、轟（リフトアップサスペンション）を装着したまま車検が通ります。
構造変更等の申請も必要ありません。

轟リフトアップ スプリングで 約30mm ※リアに関しましてはブロックにて約30㎜
一回り大きいタイヤの装着状態でも車検対応です。

轟：アップサス（ハイリフトサス）1台分 ¥52,800（税込）
※増しリーフ車未確認

DA17V スズキ エブリイ
純正ショックアブソーバーを使用し、純正ストローク内でのリフトアップを実現。
ブレーキホースなどの延長加工も必要なく、轟（リフトアップサスペンション）を装着したまま車検が通ります。
構造変更等の申請も必要ありません。

轟リフトアップ スプリングで 約30mm
一回り大きいタイヤの装着状態でも車検対応です。
※一部地域で車検が通らない場合がございます。

轟：アップサス（ハイリフトサス）1台分 ¥38,500（税込）

DA17W スズキ エブリイワゴン
純正ショックアブソーバーを使用し、純正ストローク内でのリフトアップを実現。
ブレーキホースなどの延長加工も必要なく、轟（リフトアップサスペンション）を装着したまま車検が通ります。
構造変更等の申請も必要ありません。

轟リフトアップ スプリングで 約30mm
一回り大きいタイヤの装着状態でも車検対応です。
※一部地域で車検が通らない場合がございます。

轟：アップサス（ハイリフトサス）1台分 ¥38,500（税込）

LA700S / LA710S ダイハツ ウェイク
純正ショックアブソーバーを使用し、純正ストローク内でのリフトアップを実現。
ブレーキホースなどの延長加工も必要なく、轟（リフトアップサスペンション）を装着したまま車検が通ります。
構造変更等の申請も必要ありません。

轟リフトアップ スプリングで 約30mm
一回り大きいタイヤの装着状態でも車検対応です。

轟：アップサス（ハイリフトサス）1台分 ¥38,500（税込）

LA250S / LA260S ダイハツ キャスト アクティバ
純正ショックアブソーバーを使用し、純正ストローク内でのリフトアップを実現。
ブレーキホースなどの延長加工も必要なく、轟（リフトアップサスペンション）を装着したまま車検が通ります。
構造変更等の申請も必要ありません。

轟リフトアップ スプリングで 約25mm
一回り大きいタイヤの装着状態でも車検対応です。

轟：アップサス（ハイリフトサス）1台分 ¥38,500（税込）

LA800S ダイハツ ムーヴ キャンバス
純正ショックアブソーバーを使用し、純正ストローク内でのリフトアップを実現。
ブレーキホースなどの延長加工も必要なく、轟（リフトアップサスペンション）を装着したまま車検が通ります。
構造変更等の申請も必要ありません。

轟リフトアップ スプリングで 約25mm
一回り大きいタイヤの装着状態でも車検対応です。

轟：アップサス（ハイリフトサス）1台分 ¥38,500（税込）

LA600S ダイハツ タント
純正ショックアブソーバーを使用し、純正ストローク内でのリフトアップを実現。
ブレーキホースなどの延長加工も必要なく、轟（リフトアップサスペンション）を装着したまま車検が通ります。
構造変更等の申請も必要ありません。

轟リフトアップ スプリングで 約25mm
一回り大きいタイヤの装着状態でも車検対応です。

轟：アップサス（ハイリフトサス）1台分 ¥38,500（税込）

HA36S / HA36V スズキ アルト
純正ショックアブソーバーを使用し、純正ストローク内でのリフトアップを実現。
ブレーキホースなどの延長加工も必要なく、轟（リフトアップサスペンション）を装着したまま車検が通ります。
構造変更等の申請も必要ありません。

轟リフトアップ スプリングで 約25mm
一回り大きいタイヤの装着状態でも車検対応です。

轟：アップサス（ハイリフトサス）1台分 ¥38,500（税込）

LA700V / LA710V ダイハツ ハイゼットキャディー
純正ショックアブソーバーを使用し、純正ストローク内でのリフトアップを実現。
ブレーキホースなどの延長加工も必要なく、轟（リフトアップサスペンション）を装着したまま車検が通ります。
構造変更等の申請も必要ありません。

轟リフトアップ スプリングで 約30mm
一回り大きいタイヤの装着状態でも車検対応です。

轟：アップサス（ハイリフトサス）1台分 ¥38,500（税込）

U61 / U62 ミツビシ タウンボックス
純正ショックアブソーバーを使用し、純正ストローク内でのリフトアップを実現。
ブレーキホースなどの延長加工も必要なく、轟（リフトアップサスペンション）を装着したまま車検が通ります。
構造変更等の申請も必要ありません。

轟リフトアップ スプリングで 約30mm
一回り大きいタイヤの装着状態でも車検対応です。

轟：アップサス（ハイリフトサス）1台分 ¥38,500（税込）

LA400K ダイハツ コペンエクスプレイ
純正ショックアブソーバーを使用し、純正ストローク内でのリフトアップを実現。
ブレーキホースなどの延長加工も必要なく、轟（リフトアップサスペンション）を装着したまま車検が通ります。
構造変更等の申請も必要ありません。

轟リフトアップ スプリングで 約25mm
一回り大きいタイヤの装着状態でも車検対応です。

轟：アップサス（ハイリフトサス）1台分 ¥38,500（税込）

L880K ダイハツ コペン
純正ショックアブソーバーを使用し、純正ストローク内でのリフトアップを実現。
ブレーキホースなどの延長加工も必要なく、轟（リフトアップサスペンション）を装着したまま車検が通ります。
構造変更等の申請も必要ありません。

轟リフトアップ スプリングで 約25mm
一回り大きいタイヤの装着状態でも車検対応です。

轟：アップサス（ハイリフトサス）1台分 ¥38,500（税込）

MN71S スズキ クロスビー
純正ショックアブソーバーを使用し、純正ストローク内でのリフトアップを実現。
ブレーキホースなどの延長加工も必要なく、轟（リフトアップサスペンション）を装着したまま車検が通ります。
構造変更等の申請も必要ありません。

轟リフトアップ スプリングで 約25mm
一回り大きいタイヤの装着状態でも車検対応です。

轟：アップサス（ハイリフトサス）1台分 ¥41,800（税込）

FF21S スズキ イグニス
純正ショックアブソーバーを使用し、純正ストローク内でのリフトアップを実現。
ブレーキホースなどの延長加工も必要なく、轟（リフトアップサスペンション）を装着したまま車検が通ります。
構造変更等の申請も必要ありません。

轟リフトアップ スプリングで 約25mm
一回り大きいタイヤの装着状態でも車検対応です。

轟：アップサス（ハイリフトサス）1台分 ¥41,800（税込）

JJ1/2 ホンダ N-VAN
純正ショックアブソーバーを使用し、純正ストローク内でのリフトアップを実現。
ブレーキホースなどの延長加工も必要なく、轟（リフトアップサスペンション）を装着したまま車検が通ります。
構造変更等の申請も必要ありません。

轟リフトアップ スプリングで 約25mm
一回り大きいタイヤの装着状態でも車検対応です。

轟：アップサス（ハイリフトサス）1台分 ¥38,500（税込）

HN11S / HN12S / HN21S / HN22S スズキ Kei
純正ショックアブソーバーを使用し、純正ストローク内でのリフトアップを実現。
ブレーキホースなどの延長加工も必要なく、轟（リフトアップサスペンション）を装着したまま車検が通ります。
構造変更等の申請も必要ありません。

轟リフトアップ スプリングで 約30mm
一回り大きいタイヤの装着状態でも車検対応です。

轟：アップサス（ハイリフトサス）1台分 ¥38,500（税込）

JB64W スズキ ジムニー
純正ショックアブソーバーを使用し、純正ストローク内でのリフトアップを実現。
ブレーキホースなどの延長加工も必要なく、轟（リフトアップサスペンション）を装着したまま車検が通ります。
構造変更等の申請も必要ありません。

轟リフトアップ スプリングで 約30mm
一回り大きいタイヤの装着状態でも車検対応です。

轟：アップサス（ハイリフトサス）1台分 ¥38,500（税込）

JB23W スズキ ジムニー
純正ショックアブソーバーを使用し、純正ストローク内でのリフトアップを実現。
ブレーキホースなどの延長加工も必要なく、轟（リフトアップサスペンション）を装着したまま車検が通ります。
構造変更等の申請も必要ありません。

轟リフトアップ スプリングで 約35mm
一回り大きいタイヤの装着状態でも車検対応です。

轟：アップサス（ハイリフトサス）1台分 ¥38,500（税込）

LA550S ダイハツ ミラ トコット
純正ショックアブソーバーを使用し、純正ストローク内でのリフトアップを実現。
ブレーキホースなどの延長加工も必要なく、轟（リフトアップサスペンション）を装着したまま車検が通ります。
構造変更等の申請も必要ありません。

轟リフトアップ スプリングで 約25mm
一回り大きいタイヤの装着状態でも車検対応です。

轟：アップサス（ハイリフトサス）1台分 ¥38,500（税込）

DA16T スズキ スーパーキャリイ
純正ショックアブソーバーを使用し、純正ストローク内でのリフトアップを実現。
ブレーキホースなどの延長加工も必要なく、轟（リフトアップサスペンション）を装着したまま車検が通ります。
構造変更等の申請も必要ありません。

轟リフトアップ スプリングで 約30mm ※リアに関しましてはブロックにて約30㎜
一回り大きいタイヤの装着状態でも車検対応です。

轟：アップサス（ハイリフトサス）1台分 ¥52,800（税込）
※増しリーフ車未確認

S500P / S510P ダイハツ ハイゼットトラックジャンボ
純正ショックアブソーバーを使用し、純正ストローク内でのリフトアップを実現。
ブレーキホースなどの延長加工も必要なく、轟（リフトアップサスペンション）を装着したまま車検が通ります。
構造変更等の申請も必要ありません。

轟リフトアップ スプリングで 約30mm
一回り大きいタイヤの装着状態でも車検対応です。

轟：アップサス（ハイリフトサス）1台分 ¥52,800（税込）
※増しリーフ車未確認

MR52S / MR92S スズキ ハスラー
純正ショックアブソーバーを使用し、純正ストローク内でのリフトアップを実現。
ブレーキホースなどの延長加工も必要なく、轟（リフトアップサスペンション）を装着したまま車検が通ります。
構造変更等の申請も必要ありません。

轟リフトアップ スプリングで 約25mm
一回り大きいタイヤの装着状態でも車検対応です。

轟：アップサス（ハイリフトサス）1台分 ¥38,500（税込）

MK53S スズキ スペーシア
純正ショックアブソーバーを使用し、純正ストローク内でのリフトアップを実現。
ブレーキホースなどの延長加工も必要なく、轟（リフトアップサスペンション）を装着したまま車検が通ります。
構造変更等の申請も必要ありません。

轟リフトアップ スプリングで 約25mm
一回り大きいタイヤの装着状態でも車検対応です。

轟：アップサス（ハイリフトサス）1台分 ¥38,500（税込）

MK53S スズキ スペーシア ギア
純正ショックアブソーバーを使用し、純正ストローク内でのリフトアップを実現。
ブレーキホースなどの延長加工も必要なく、轟（リフトアップサスペンション）を装着したまま車検が通ります。
構造変更等の申請も必要ありません。

轟リフトアップ スプリングで 約25mm
一回り大きいタイヤの装着状態でも車検対応です。

轟：アップサス（ハイリフトサス）1台分 ¥38,500（税込）

S321V / S331V ダイハツ ハイゼットカーゴ
純正ショックアブソーバーを使用し、純正ストローク内でのリフトアップを実現。
ブレーキホースなどの延長加工も必要なく、轟（リフトアップサスペンション）を装着したまま車検が通ります。
構造変更等の申請も必要ありません。

轟リフトアップ スプリングで 約35mm
一回り大きいタイヤの装着状態でも車検対応です。

轟：アップサス（ハイリフトサス）1台分 ¥38,500（税込）

A200S / A210S ダイハツ ロッキー
純正ショックアブソーバーを使用し、純正ストローク内でのリフトアップを実現。
ブレーキホースなどの延長加工も必要なく、轟（リフトアップサスペンション）を装着したまま車検が通ります。
構造変更等の申請も必要ありません。

轟リフトアップ スプリングで 約30mm
一回り大きいタイヤの装着状態でも車検対応です。

轟：アップサス（ハイリフトサス）1台分 ¥41,800（税込）

S700V / S710V ダイハツ ハイゼットカーゴ
純正ショックアブソーバーを使用し、純正ストローク内でのリフトアップを実現。
ブレーキホースなどの延長加工も必要なく、轟（リフトアップサスペンション）を装着したまま車検が通ります。
構造変更等の申請も必要ありません。

轟リフトアップ スプリングで 約30mm
一回り大きいタイヤの装着状態でも車検対応です。

轟：アップサス（ハイリフトサス）1台分 ¥38,500（税込）

S700V / S710V ダイハツ アトレー
純正ショックアブソーバーを使用し、純正ストローク内でのリフトアップを実現。
ブレーキホースなどの延長加工も必要なく、轟（リフトアップサスペンション）を装着したまま車検が通ります。
構造変更等の申請も必要ありません。

轟リフトアップ スプリングで 約30mm
一回り大きいタイヤの装着状態でも車検対応です。

轟：アップサス（ハイリフトサス）1台分 ¥38,500（税込）

LA350S ダイハツ ミライース
純正ショックアブソーバーを使用し、純正ストローク内でのリフトアップを実現。
ブレーキホースなどの延長加工も必要なく、轟（リフトアップサスペンション）を装着したまま車検が通ります。
構造変更等の申請も必要ありません。

轟リフトアップ スプリングで 約30mm
一回り大きいタイヤの装着状態でも車検対応です。

轟：アップサス（ハイリフトサス）1台分 ¥38,500（税込）

JG1 / JG2 ホンダ N-ONE
純正ショックアブソーバーを使用し、純正ストローク内でのリフトアップを実現。
ブレーキホースなどの延長加工も必要なく、轟（リフトアップサスペンション）を装着したまま車検が通ります。
構造変更等の申請も必要ありません。

轟リフトアップ スプリングで 約30mm
一回り大きいタイヤの装着状態でも車検対応です。

轟：アップサス（ハイリフトサス）1台分 ¥38,500（税込）